複合材料具有高強度、高模量、高剛度、高耐磨、低密度、耐化學性和低蠕變等優異特性，使其非常適合用於汽車部件、飛機結構以及其他交通領域用結構件。

       根據Research & Markets於7月2日發布的全球運輸領域（如航空、公路、鐵路、水路等）複合材料市場報告，全球交通複合材料市場規模預計將從2020年的332億美元增長到2025年的598億美元，2020年至2025年的複合年增長率為12.5％。

       樹脂傳遞模塑工藝在全球市場占有.大的份額。樹脂傳遞模塑是一種真空輔助的樹脂傳遞過程，它的優勢在於可以提高纖維與樹脂的比例，並具有出色的強度與重量特性。它主要用於成型具有大表麵積、複雜形狀和光潔度的組件。此過程用於飛機和汽車結構的生產，例如動力總成組件和外部組件。

       就具體應用部位而言，內飾結構應用有望主導市場。預測期內，內部結構應用估計將是運輸複合材料市場的.大部分。道路行業是複合材料內飾應用的主要消費者之一，這主要是由汽車中複合材料的使用所驅動；而由於其優異的強度和較低的重量，飛機內部部件對熱塑性複合材料的需求不斷增長，這正在推動內部應用領域的市場。此外，鐵路部門也是內部應用領域對複合材料需求增長的主要貢獻者之一。

       就具體增強纖維類型而言，碳纖維估計是增長.快的增強纖維。碳纖維增長.快歸因於汽車領域碳纖維複合材料的使用日益增加。由於碳纖維複合材料的性能優於玻璃纖維複合材料，因此被航空航天、國防和汽車行業所采用。碳纖維的強度是玻璃纖維的兩倍，重量輕30％。在汽車應用中，它的應用開始於賽車比賽，因為它不僅減輕了車輛的重量，而且其硬殼式框架的高強度和高剛度也確保了駕駛員的安全。由於它還具有防撞性能，目前碳纖維可用於F1賽車中的所有結構部件。

       就交通方式而言，預計公路運輸領域將是複合材料增長.快的類型。由於複合材料具有設計靈活、耐腐蝕、靈活性、維護成本低、使用壽命長等優勢，目前複合材料可用於各種汽車應用，包括汽車、軍用車輛、公共汽車、商用車和賽車。玻璃纖維複合材料通常用於汽車應用中的內部和外部組件。複合材料的輕質性能和高強度降低了車輛的重量和燃料消耗，並使OEM能夠遵守嚴格的環保法規。

       就基體類型而言，熱塑性塑料有望成為增長.快的樹脂領域。與熱固性樹脂相比，熱塑性樹脂作為基體材料的主要優點在於其複合材料可以重塑，形成的複合材料易於回收。在複合材料的成型中，可將不同類型的熱塑性樹脂用作基質材料。使用熱塑性複合材料可以輕鬆生產複雜的材料形狀。由於它們可以在室溫下存儲，因此它們也可以用於製造大型結構。 文章來源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-12-9836.html